{"id":2768,"date":"2018-08-27T11:35:16","date_gmt":"2018-08-27T09:35:16","guid":{"rendered":"http:\/\/aproin.com\/?p=2768"},"modified":"2018-08-27T11:35:16","modified_gmt":"2018-08-27T09:35:16","slug":"asi-sera-la-nueva-praza-de-america-de-vigo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/asi-sera-la-nueva-praza-de-america-de-vigo\/","title":{"rendered":"As\u00ed ser\u00e1 la nueva Praza de Am\u00e9rica de Vigo"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><em>La Praza de Am\u00e9rica peatonal: la glorieta se ampl\u00eda y el tr\u00e1fico circular\u00e1 a 30 km\/h<br \/>\n<\/em><em>La reforma se prolongar\u00e1 ocho meses y se har\u00e1 por fases. El proyecto eleva la inversi\u00f3n a 1,9 millones<\/em><br \/>\nA. M\u00e9ndez Vigo \/ Faro de Vigo<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El gobierno local ya tiene sobre la mesa todos los detalles de la transformaci\u00f3n de Praza Am\u00e9rica y empieza a concretar su calendario. La Concejal\u00eda de Fomento dio esta semana luz verde a un proyecto que saldr\u00e1 a licitaci\u00f3n en las pr\u00f3ximas semanas con un presupuesto ligeramente superior al estimado. Se convocar\u00e1 un concurso por 1,9 millones de euros y se establece un plazo de ejecuci\u00f3n de ocho meses. La intenci\u00f3n es poder iniciar los trabajos antes de que acabe este a\u00f1o o en el arranque de 2019, por lo que la reforma deber\u00eda estar completada el pr\u00f3ximo oto\u00f1o. El principal objetivo de la nueva rotonda transitable es mejorar la seguridad vial en uno de los n\u00facleos viarios m\u00e1s complejos del casco urbano, donde coinciden un total de siete calles. El Concello quiere restar protagonismo al asfalto y crear una nueva zona de esparcimiento en la glorieta central rodeada por un anillo verde que a\u00edsle a los peatones del ruido exterior.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La ejecuci\u00f3n de la obra se plantea en siete fases para minimizar los efectos sobre el tr\u00e1fico rodado. Ser\u00e1 necesario reubicar la parada de autob\u00fas de Florida n\u00famero 13 desde el arranque de los trabajos, el t\u00fanel en sentido L\u00f3pez Mora se cortar\u00e1 a mitad de la actuaci\u00f3n para renovar las redes de pluviales y en la recta final, durante el fresado y asfaltado se realizar\u00e1n cortes puntuales siempre dejando al menos un carril. Una vez completada la remodelaci\u00f3n se mantendr\u00e1n los cuatro carriles de circulaci\u00f3n con un trazado ligeramente rectificado para poder ensanchar el di\u00e1metro de la rotonda sobre la que se erige la Puerta del Atl\u00e1ntico hasta los 50 metros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La construcci\u00f3n del t\u00fanel y la inauguraci\u00f3n de la actual glorieta en 1991 supuso la eliminaci\u00f3n en superficie de parte del tr\u00e1fico que discurre desde la avenida de Castelao a Gran V\u00eda y la calle Camelias. Pero desde entonces este inmenso espacio de m\u00e1s de 8.000 metros cuadrados apenas ha sufrido variaciones y el gobierno local entiende que es hora de adaptarlo al nuevo modelo de ciudad que se est\u00e1 implantando con las humanizaciones. &#8220;Se desperdicia un gran espacio central y las aceras est\u00e1n demasiado seccionadas por las calles que confluyen&#8221;, reconocen los t\u00e9cnicos municipales que sit\u00faan como una de las prioridades a resolver los cuellos de botella como el que se origina en la confluencia de Castelao y Florida hacia la plaza o en la bajada a la calle Coru\u00f1a desde la rotonda debido a que varios carriles se convierten en una sola v\u00eda interrumpiendo adem\u00e1s la salida del autob\u00fas urbano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La reforma avanzada por FARO en abril arranca ahora de manera oficial con la aprobaci\u00f3n del proyecto y la licitaci\u00f3n de los trabajos. Inicialmente se hab\u00eda estimado un coste de 1,2 millones de euros que se ejecutar\u00e1n con cargo al super\u00e1vit de 2017. Pero finalmente el concurso se convocar\u00e1 por 1,9 millones. El proyecto sit\u00faa al peat\u00f3n como pieza central de este nuevo espacio con mayor calidad urbana e integra el carril bici que llegar\u00e1 por la avenida de Castelao y seguir\u00e1 por L\u00f3pez Mora hacia Venezuela y Teis. De hecho, la nueva glorieta peatonal utilizar\u00e1 el pavimento de colores y formas triangulares elegido para la p\u00e9rgola y parte del carril bici con la intenci\u00f3n de unificar ambas actuaciones. &#8220;Se busca una ciudad m\u00e1s inclusiva y segura para el ciclista y el peat\u00f3n&#8221;, expresa el pliego que contempla tres accesos peatonales a la Puerta del Atl\u00e1ntico regulados por nuevos sem\u00e1foros: uno por Florida y Castelao, otro por L\u00f3pez Mora y un tercero por la acera perimetral entre Fragoso y Castrelos. La mejora de la seguridad vial es una de las prioridades de la actuaci\u00f3n, por lo que se incluyen refuerzos lum\u00ednicos en los espacios de cruce, adem\u00e1s de bolardos semaf\u00f3ricos con luces.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La repercusi\u00f3n m\u00e1s inmediata de que Praza Am\u00e9rica pase a ser considerado un espacio m\u00e1s para peatones obligar\u00e1 a limitar la circulaci\u00f3n a 30 kil\u00f3metros hora con nueva se\u00f1alizaci\u00f3n en cada una de las calles de entrada, equiparando su tratamiento al de otros viales ya humanizados como Marqu\u00e9s de Valladares, Mar\u00eda Berdiales, los alrededores de la Alameda, Policarpo Sanz y Col\u00f3n, Arag\u00f3n o todo el entorno de Povisa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La rotonda de casi 1.000 m2 que ahora mismo no se utiliza se transformar\u00e1 en una nueva plaza que permitir\u00e1 a los vigueses acercarse a la escultura de Silverio Rivas, descansar en alguno de los cuatro bancos modulares que la rodear\u00e1n mientras se escucha el ruido de la nueva fuente. El estanque actual se cubrir\u00e1 para pavimentar la nueva glorieta transitable y se rodear\u00e1 de un anillo de agua en forma de grada que, a su vez, estar\u00e1 rodeado de abundante vegetaci\u00f3n en varias alturas para aislar el interior del ruido externo del tr\u00e1fico. Sobre un muro lateral de piedra se colocar\u00e1 una placa con el nombre Porta do Atl\u00e1ntico, tal y como figura en el proyecto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Praza de Am\u00e9rica peatonal: la glorieta se ampl\u00eda y el tr\u00e1fico circular\u00e1 a 30 km\/h La reforma se prolongar\u00e1 ocho meses&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2769,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2768"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2768"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2768\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2771,"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2768\/revisions\/2771"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}