{"id":4737,"date":"2024-02-12T12:12:40","date_gmt":"2024-02-12T11:12:40","guid":{"rendered":"https:\/\/aproin.com\/?p=4737"},"modified":"2024-02-12T12:12:42","modified_gmt":"2024-02-12T11:12:42","slug":"un-plan-xeral-con-mas-dotaciones-y-atencion-al-lagares-pero-sin-tranvia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/un-plan-xeral-con-mas-dotaciones-y-atencion-al-lagares-pero-sin-tranvia\/","title":{"rendered":"Un Plan Xeral con m\u00e1s dotaciones y atenci\u00f3n al Lagares\u2026 pero sin tranv\u00eda"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><br>El presidente de la delegaci\u00f3n local del Colegio de Arquitectos de Galicia desgrana las claves del documento<br>Destaca la necesidad del desarrollo industrial respetuoso<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Borja Melchor \/ Faro de Vigo<\/p>\n\n\n\n<p>A la espera de que se apruebe definitivamente el nuevo Plan Xeral de Ordenaci\u00f3n Municipal (PXOM), hito que se prev\u00e9, por fin, este a\u00f1o, FARO comienza una serie de publicaciones para desgranar este escrito, llamado a redefinir la urbe de las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Empieza Manuel Mart\u00ednez Carazo, presidente de la delegaci\u00f3n de Vigo del Colegio Oficial de Arquitectos de Galicia (COAG). Antes de profundizar, deja claro que es fundamental que vea la luz para que todos los ciudadanos dispongamos \u201cde unas reglas de juego para desarrollar proyectos vitales, como una vivienda, un negocio, una industria, etc.\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El planeamiento, que pondr\u00e1 el punto final al Plan Xeral de 1993 \u2013en vigor despu\u00e9s de que el Tribunal Supremo tumbase en 2015 el PXOM de 2008\u2013y al Instrumento de Ordenaci\u00f3n Provisional (IOP) \u2013validado de forma definitiva por el pleno municipal en julio de 2019\u2013, \u201ctraza las l\u00edneas maestras del conjunto de la ciudad\u201d, como indica Mart\u00ednez, y, \u201cpor tanto el beneficio es general, dado que nos dotar\u00e1 de una normativa actualizada\u201d. Dicho esto, pone el acento en la mejora de los equipamientos p\u00fablicos, sobre todo, los deportivos \u2013pabellones y pistas deportivas, pero tambi\u00e9n parques o bibliotecas\u2013, materia en la que Vigo \u201cest\u00e1 muy justa\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mart\u00ednez tambi\u00e9n destaca el \u201cinter\u00e9s\u201d que recoge la revisi\u00f3n del Plan Xeral en los r\u00edos Lagares y Eifonso.<\/strong> \u201cEs un elemento, a mi juicio, important\u00edsimo, puesto que es un eje verde que vertebra y atraviesa nuestra ciudad y que tenemos que cuidar, recuperar y poner en valor\u201d, apostilla antes de citar la importancia del \u201cdesarrollo industrial\u201d. \u201cUna ciudad como Vigo tiene que hacer convivir de forma adecuada a la industria y el ocio. Necesitamos pol\u00edgonos bien ordenados y comunicados que fomenten el empleo y la riqueza, pero que no supongan un quebranto a las viviendas ni el paisaje\u201d, argumenta.<\/p>\n\n\n\n<p>Debemos conectar Navia con el resto del tejido urbano; es como una isla<br>Preguntado por posibles mejoras en el documento, indica que el nuevo Plan Xeral no contempla una condici\u00f3n que tiene su \u201csue\u00f1o\u201d de \u201cciudad ideal\u201d. \u201cCreo que el Plan Xeral se deja sin trazar la posibilidad de un tranv\u00eda entre Samil, Bouzas y el centro que enlace con Teis e incluso O Calvario. Tambi\u00e9n Navia y Coia. Quiz\u00e1s no es materia estrictamente de un Plan Xeral, pero dejar dibujada esa l\u00ednea es la semilla para que se pueda desarrollar a futuro. Vigo bien lo merece\u201d, resume sobre una actuaci\u00f3n a la que el alcalde, Abel Caballero, le puso la cruz hace tres a\u00f1os: dijo que las ciudades que lo tienen quiebran econ\u00f3micamente.<\/p>\n\n\n\n<p>La recuperaci\u00f3n del tranv\u00eda por las calles de Vigo, por donde circularon hace d\u00e9cadas \u2013la red fue clausurada el 31 de diciembre de 1968; dio paso al uso exclusivo de los buses urbano de Vitrasa con pol\u00e9mica tras meses de convivencia\u2013 fue tambi\u00e9n una idea de la Asociaci\u00f3n de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan) y de las empresas de ingenier\u00eda agrupadas en Tecniberia. Plantearon recuperar este medio de transporte para Vigo con financiaci\u00f3n europea, a trav\u00e9s de los fondos de recuperaci\u00f3n Next Generation EU, como una herramienta para reactivar la econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Mart\u00ednez valora la urbanizaci\u00f3n de la AP-9, pero subraya que el dise\u00f1o que se aplique debe dar soluci\u00f3n a la desconexi\u00f3n de los barrios de Teis y Traves\u00eda de Vigo, los cuales, ahora mismo, \u201cest\u00e1n partidos\u201d. \u201cLo mismo sucede con Navia, que es como una isla. A trav\u00e9s de actuaciones arquitect\u00f3nicas, debemos conectar peatonalmente esos barrios con el resto del tejido urbano y barrios colindantes\u201d, receta el presidente de la delegaci\u00f3n viguesa del COAG, a la vez que opina que \u201cel peat\u00f3n y el coche pueden convivir de forma ordenada sin discriminar a ninguno\u201d. \u201cVigo es una ciudad incre\u00edble, maravillosa y \u00fanica. El nuevo Plan Xeral tiene que ayudar a ordenarla\u201d, abunda.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>lectura completa solo para suscriptores&#8230;<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El presidente de la delegaci\u00f3n local del Colegio de Arquitectos de Galicia desgrana las claves del documentoDestaca la necesidad del desarrollo industrial&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3491,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4737"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4737"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4737\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4738,"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4737\/revisions\/4738"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aproin.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}